Так что кто еще не поставил волчий капкан под педали своей Короллы - поторопитесь... cool.gif

ага, по твц программу смотрел... если в авто самое самое стоит , то увозят просто эвакуатором, тут уж ничем не поможешь...

а если говорить про те же Ашаны, то там народ будет смотреть, насколько быстро можно твою машину увести

Угнано 37 автомобилей, найдено из ранее угнанных 12, угнано из ранее найденых 11.

хм... а пачом спутник поставить? там ж абонентка наверн )

хм... а пачом спутник поставить? там ж абонентка наверн )

мдя... хотя в принципе спутник будет примерно столько же как и каско стоить наверн )

Когда-то обещали еще еще развязку Киевка-бетонка.

просто окуеваю как они за 2года
захерачали дорогу до внукова с всеми развязками + боровку на всякий случай
и уже лет 5 делаю 5км

На следующей неделе обкатаю

интересно а что за движняк в Ликино

Страсти по тарифам
ДЕПУТАТ от Единой России Валерий Гребенников вынес на рассмотрение правительства проект поправок к закону об ОСАГО, который предусматривает существенное повышение страховых тарифов. Базовую ставку для владельцев легковых автомобилей предлагается увеличить на 30% — с 1980 до 2580 рублей. Еще меньше может «повезти» таксистам и владельцам маршрутной техники — для них тариф предполагается поднять вдвое (до 5930 рублей).

Депутат Гребенников радеет за страховщиков — мол, ремонт битых машин дорожает, как бы не разориться мелким страховым компаниям. Меж тем известно, что за весь срок действия закона было собрано 86,5 млрд рублей страховых премий, а выплачено 25,7 млрд рублей. То есть суммарная прибыль компаний, которые занимаются ОСАГО, составила 60,8 миллиарда рублей. Это более $2 млрд! Но при этом страховщики, как и в прошлом году, жалуются на все возрастающую... убыточность — называя коэффициентом убыточности отношение суммы страховых выплат к сумме выручки от проданных полисов. Мол, в первом квартале нынешнего года пресловутый показатель приблизился к 50% (12 и 6 млрд соответственно). На самом деле это означает, что прибыль составляет 50% от выручки...

Сверхприбыли. 16.05.2007

ВО всем мире страховые компании жалуются на убыточность ОСАГО — в лучшем случае на обязательном страховании гражданской ответственности удается заработать до 5%. Наши операторы рынка тоже недовольны, но за компанию — в России для многих это по-прежнему сверхдоходный бизнес. В 2006 году продажи полисов ОСАГО принесли 63,8 млрд рублей — на 18% больше, чем в 2005 году. Выплаты пострадавшим тоже выросли на 20,8% — до 31,7 млрд рублей. Но в итоге сальдо страховщиков все равно положительное — 32,1 млрд рублей.

Между тем по закону об ОСАГО страховщики должны выплачивать пострадавшим не менее 80% собранных премий, еще 3% отчислять в компенсационный и гарантийный фонды. Оставшуюся сумму компании должны тратить на текущую работу, печать бланков, строительство новых офисов, оплату услуг агентов... Прибыль не должна превышать 5%.

А что на самом деле? Куда делись 32,1 млрд рублей прибыли 2006 года? А если вести отсчет с начала действия программы ОСАГО, то за три с половиной года страховщики успели собрать 167,1 млрд рублей премий и выплатить 76,6 млрд рублей компенсаций. На что потрачены оставшиеся 90,5 млрд рублей положительного сальдо? Операторы страхового рынка утверждают, что работают строго по закону и накапливают излишки средств в собственных компенсационных фондах. К сожалению, проверить это невозможно из-за непрозрачной отчетности.

И при этом в ближайшем будущем цены на полисы ОСАГО, скорее всего, подрастут. Дело в том, что сейчас выплаты ограничены — не более 160 тысяч рублей за материальный ущерб и до 240 тысяч рублей за причиненный вред здоровью или смерть. Лимиты явно не соответствуют действительности: потерпевшим приходится доплачивать за ремонт или лечение из собственного кармана. Но страховщики одновременно с увеличением размеров максимальных выплат наверняка будут настаивать на росте тарифов, мотивируя это гипотетической «убыточностью» страхового бизнеса…

считаю, что правильно сделают, что поднимут ОСАГО и вообще, машину надо сделать непозволительной (для некоторых) роскошью т.е. количественные изменения в стоимости должны привести к качественным изменениям состава и числа автомобилей на дорогах как еще выпихнуть хачей на битых жигулях и старых пердунов-дачников? только рублём

один или два мигающих фонаря синего цвета на форштевне машины являются условным знаком ФСО

МОСКОВСКИЕ светофоры меняют режим работы. Вместо прежней схемы, когда пешеходы движутся параллельно с автомобилями, вводится «английский» алгоритм: разрешающий сигнал загорается для пешеходов сразу во всех направлениях, а автомобили при этом стоят. Этот режим впервые был применен в Великобритании 50 лет назад, а в Москве по этой схеме уже работают около 700 светофоров. Еще 20 светофоров в качестве эксперимента переведены для большей надежности на независимое питание от аккумуляторов.

колейность возникает на дорогах из-за интенсивности движения и использования шипованной резины. Колейность образовывается уже при напряженности движения в 10 тысяч автомобилей в час.
«Сейчас интенсивность движения на МКАД составляет 18-25 тысяч автомашин в час. При таких показателях за один месяц шипованная резина «снимает» один сантиметр асфальта», - отметила сотрудница пресс-службы.

В Москве пройдет день без машин
В понедельник 22 сентября в Москве пройдет «День без машин». Не надо только волноваться – никто не будет запрещать ездить по столичным магистралям. Просто в понедельник экологи будут призывать автомобилистов отказаться от своих железных коней и передвигаться по городу на общественном транспорте, на велосипедах или пешком. Каким образом будут осуществляться эти призывы пока совершенно непонятно.
Послушаются ли москвичи экологов или нет, мы увидим совсем скоро. Однако «зеленые» говорят, что целью данной акции является не приостановка движения машин в столице, а привлечение внимания общественности к тому, что воздух в крупных европейских городах сейчас очень сильно загрязнен. И в мегаполисах 80-90% всех вредных веществ выбрасывают в атмосферу именно автомобили.