Это касается всех, не только автомобилистов. Ибо повышение транспортного налога скажется на росте цен, проезда общественного транспорта и не только.
1. http://www.autofed.ru/?p=162 Сама акция протеста 24 октября
2. http://www.autofed.ru/?page_id=176 Обращение к президенту. Подпишите, не поленитесь.
Полная версия этой страницы: В 2 раза поднимают налог на авто!
а по области еще новые ставки не утвердили вроде, не? или у нас тоже в 2 раза, как в москве?
Автор не знает, почему на сайте нет ни одной ссылки или отправки на соответствующий хотя бы законопроект?
и почему в правовых системах нет ни одного хотя бы законопроекта ни по одному из субъектов федерации о внесении изменений в закон о транспортном налоге?
и почему в правовых системах нет ни одного хотя бы законопроекта ни по одному из субъектов федерации о внесении изменений в закон о транспортном налоге?
Цитата(Baiker @ 14.10.2009, 18:13) 
2.http://www.autofed.ru/?page_id=176 Обращение к президенту. Подпишите, не поленитесь.
А подписи за где собирают?
бредовая идея, бредовый сайт.
Это из серии "день без автомобиля"?
зачем сначала выбирать власть, а потом пытаться протестовать против ее решений, зная, что это бесполезно?
насколько я понял, растет не сам ТН, а ставка, которую в принципе регионы могут понижать (раньше в 5, после повышения в 10 раз)
так что, тем более все вопросы к своему региону, если они повысят налог
так что, тем более все вопросы к своему региону, если они повысят налог
Цитата
02.10.2009 В налоговый кодекс Российской Федерации внесены поправки, согласно которым базовые ставки транспортного налога с будущего года будут увеличены вдвое.
Правила расчета налога практически не изменятся — каждый регион России вправе самостоятельно устанавливать размер налога в оговоренных рамках. Но если раньше базовую ставку можно было сокращать впятеро или во столько же увеличивать, то теперь диапазон сокращения вырос аж до 10 раз. Но увеличивать ставку по-прежнему можно впятеро, а это значит, что двукратный рост базовой суммы налога затеян исключительно с целью увеличения вдвое верхней границы налога.
К примеру, сейчас для автомобилей с мотором мощностью менее 100 л.с. при базовой ставке пять рублей налог может варьироваться от одного рубля до 25 рублей за «лошадь». После Нового года базовая ставка увеличится до 10 рублей. Значит ли это, что всем нам придется автоматически платить больше? К счастью, нет — право назначить минимальный один рубль за 1 л.с. у регионов остается. Но верхняя планка выросла до 50 рублей — вместо прежнего диапазона (1—25 рублей) теперь будет расширенный (1—50 рублей)! А с владельцев автомобилей с двигателями мощностью 250 л.с. и более власти получают право взимать не от шести до 150 рублей за одну силу, как было ранее, а от шести до 300 рублей.
Причина расширения диапазона «вверх» понятна — в условиях падения «нефтегазовых» доходов бюджета правительство разрешает местным властям перекладывать налоговое бремя на автовладельцев. Некоторые регионы задумались о повышении налога в 2010 году еще до изменений на федеральном уровне: в Татарстане и Чувашии уже приняты законы об увеличении налога, не выходя за пределы ныне действующей «вилки». Правда, примеров снижения ставок что-то не видать, за исключением того, что в тульской областной Думе решили с будущего года освободить от уплаты налога владельцев автомобилей старше… 50 лет. Кстати, новшеством станет возможность дополнительно варьировать налог в зависимости от года выпуска и экологического класса автомобиля — опять же, в разрешенных пределах. Авторевю ©
Правила расчета налога практически не изменятся — каждый регион России вправе самостоятельно устанавливать размер налога в оговоренных рамках. Но если раньше базовую ставку можно было сокращать впятеро или во столько же увеличивать, то теперь диапазон сокращения вырос аж до 10 раз. Но увеличивать ставку по-прежнему можно впятеро, а это значит, что двукратный рост базовой суммы налога затеян исключительно с целью увеличения вдвое верхней границы налога.
К примеру, сейчас для автомобилей с мотором мощностью менее 100 л.с. при базовой ставке пять рублей налог может варьироваться от одного рубля до 25 рублей за «лошадь». После Нового года базовая ставка увеличится до 10 рублей. Значит ли это, что всем нам придется автоматически платить больше? К счастью, нет — право назначить минимальный один рубль за 1 л.с. у регионов остается. Но верхняя планка выросла до 50 рублей — вместо прежнего диапазона (1—25 рублей) теперь будет расширенный (1—50 рублей)! А с владельцев автомобилей с двигателями мощностью 250 л.с. и более власти получают право взимать не от шести до 150 рублей за одну силу, как было ранее, а от шести до 300 рублей.
Причина расширения диапазона «вверх» понятна — в условиях падения «нефтегазовых» доходов бюджета правительство разрешает местным властям перекладывать налоговое бремя на автовладельцев. Некоторые регионы задумались о повышении налога в 2010 году еще до изменений на федеральном уровне: в Татарстане и Чувашии уже приняты законы об увеличении налога, не выходя за пределы ныне действующей «вилки». Правда, примеров снижения ставок что-то не видать, за исключением того, что в тульской областной Думе решили с будущего года освободить от уплаты налога владельцев автомобилей старше… 50 лет. Кстати, новшеством станет возможность дополнительно варьировать налог в зависимости от года выпуска и экологического класса автомобиля — опять же, в разрешенных пределах. Авторевю ©
Цитата(drive)
насколько я понял, растет не сам ТН, а ставка, которую в принципе регионы могут понижать (раньше в 5, после повышения в 10 раз)
так что, тем более все вопросы к своему региону, если они повысят налог
так что, тем более все вопросы к своему региону, если они повысят налог
Местные власти не упустят возможность дополнительно срубить бабла, не сомневайся. И если уже сейчас во многих регионах дорожный налог взимается по максимальной (пятикратной от базовой) ставке, то с принятием этого закона он автоматически вырастет в 2 раза.
незачем было таких выбирать
в местные думы
разве не так?
в местные думы
разве не так?
Цитата(drive)
незачем было таких выбирать
в местные думы
разве не так?
в местные думы
разве не так?
Я не выбирал, ты не выбирал, сосед не выбирал, никто из родственников и знакомых не выбирал, а они победили. Как так
Не забывай, в какой стране ты живёшь
Цитата(Shadman @ 14.10.2009, 21:19)
Местные власти не упустят возможность дополнительно срубить бабла, не сомневайся. И если уже сейчас во многих регионах дорожный налог взимается по максимальной (пятикратной от базовой) ставке, то с принятием этого закона он автоматически вырастет в 2 раза.
Так все равно маловато.
Для Москвы желательно бы раз в пять-шесть поднять, для регионов -- втрое
Цитата(Korzh @ 14.10.2009, 21:33)
Так все равно маловато.
Для Москвы желательно бы раз в пять-шесть поднять, для регионов -- втрое
Для Москвы желательно бы раз в пять-шесть поднять, для регионов -- втрое
Нужно иметь ввиду, что вслед за повышением транспортного налога автоматически повысятся цены на общественный транспорт (автобусы), маршрутки/такси, товары (в большей степени это коснется мелкого бизнеса) и т.п., зависящее от перевозок.
Думаешь социально незащищенные категории граждан, те же самые студенты, пенсионеры, учителя, врачи и военные, будут в восторге от этого?
Наши родители и бабушки/дедушки этого заслужили?
По моему мнению, самый правильный путь- включать его в налог в стоимость топлива (как в Европе и США). Пусть на рубле дороже, но платишь только, если реально пользуешься авто.
Но в нашей стране в стоимости топлива места для транспортного налога уже не остается... Поскольку его занимает налог на лохов, являющихся, своего рода, инвесторами в основной капитал слуг народа...
Но в нашей стране в стоимости топлива места для транспортного налога уже не остается... Поскольку его занимает налог на лохов, являющихся, своего рода, инвесторами в основной капитал слуг народа...
Цитата(Baiker @ 14.10.2009, 22:22)
Нужно иметь ввиду, что вслед за повышением транспортного налога автоматически повысятся цены на общественный транспорт (автобусы), маршрутки/такси, товары (в большей степени это коснется мелкого бизнеса) и т.п., зависящее от перевозок.
Думаешь социально незащищенные категории граждан, те же самые студенты, пенсионеры, учителя, врачи и военные, будут в восторге от этого?
Наши родители и бабушки/дедушки этого заслужили?
Думаешь социально незащищенные категории граждан, те же самые студенты, пенсионеры, учителя, врачи и военные, будут в восторге от этого?
Наши родители и бабушки/дедушки этого заслужили?
считаю, что общественный транспорт и так слишком дорого стоит. имела возможность сегодня воспользоваться электричкой и автобусом---дорого. про транспортный налог постараюсь узнать в пятницу-когда выйду на работу....
Да пусть поднимают! ))) Главное чтобы денежки ушли на благо дорог и автомобилистов )))) 
Цитата(Charles @ 14.10.2009, 22:37)
Да пусть поднимают! ))) Главное чтобы денежки ушли на благо дорог и автомобилистов ))))
блажен, кто верует
Цитата(Baiker @ 14.10.2009, 22:22)
Нужно иметь ввиду, что вслед за повышением транспортного налога автоматически повысятся цены на общественный транспорт (автобусы), маршрутки/такси, товары (в большей степени это коснется мелкого бизнеса) и т.п., зависящее от перевозок.
Нужно иметь ввиду что это автоматический бред -- в структуре затрат на транспорт налог составляет ноль целых хрен десятых процента.
Особенно в Москве, где основная статья расходов в случае как общественного транспорта, так и используемых некоторыми маршруток это оплата труда водителей.
Особенно хорошо это заметно в маршрутках -- стоимость проезда в регионах меняется прямо пропорционально зарплатам водителей. Без связи с ценами обслуживания транспорта или бензином
Цитата(Korzh @ 14.10.2009, 23:45)
Нужно иметь ввиду что это автоматический бред -- в структуре затрат на транспорт налог составляет ноль целых хрен десятых процента.
Особенно в Москве, где основная статья расходов в случае как общественного транспорта, так и используемых некоторыми маршруток это оплата труда водителей.
Особенно хорошо это заметно в маршрутках -- стоимость проезда в регионах меняется прямо пропорционально зарплатам водителей. Без связи с ценами обслуживания транспорта или бензином
Особенно в Москве, где основная статья расходов в случае как общественного транспорта, так и используемых некоторыми маршруток это оплата труда водителей.
Особенно хорошо это заметно в маршрутках -- стоимость проезда в регионах меняется прямо пропорционально зарплатам водителей. Без связи с ценами обслуживания транспорта или бензином
Банальная арифметика - это бред?
Простейший пример: предприниматели, владеющие «Газелями», будут платить с каждой лошадиной силы не 30 рублей, а 60 рублей.
За чей счет они компенсируют дополнительную налоговую нагрузку? Правильно, за наш с тобой.
За каждый автобус Мерседес то же Мострансавто будет платить на десять-пятнадцать тысяч больше (в пересчете на весь парк - миллионы рублей). Неужели под это дело тарифы не поднимут?
А еще есть грузовички Скания или Вольво, на которых так любят к нам товары зз-за рубежа возить, мощностью под 700 л.с.
.Цитата(Korzh)
Нужно иметь ввиду что это автоматический бред -- в структуре затрат на транспорт налог составляет ноль целых хрен десятых процента.
Особенно в Москве, где основная статья расходов в случае как общественного транспорта, так и используемых некоторыми маршруток это оплата труда водителей.
Особенно хорошо это заметно в маршрутках -- стоимость проезда в регионах меняется прямо пропорционально зарплатам водителей. Без связи с ценами обслуживания транспорта или бензином
Особенно в Москве, где основная статья расходов в случае как общественного транспорта, так и используемых некоторыми маршруток это оплата труда водителей.
Особенно хорошо это заметно в маршрутках -- стоимость проезда в регионах меняется прямо пропорционально зарплатам водителей. Без связи с ценами обслуживания транспорта или бензином
Это ты пишешь бред, всезнайка ты наш. Стоимость перевозки как людей, так и грузов напрямую зависит от расходов компании-перевозчика на топливо, техническое обслуживание автопарка и всевозможных налогов (в том числе и дорожного).
Недавно читал интервью с владельцем одного из транспортных агенств на тему увеличения ставок транспортного налога. Так вот, этот товарищ не поленился и посчитал, какие у него расходы сейчас и какие были бы, если бы дорожный налог был включен в стоимость топлива (для примера было взято увеличение стоимости горючего на 1 рубль за литр). Оказалось, что для него выгоднее было бы платить этот налог вместе с расходами на бензин. Объяснение такое: сейчас кризис, перевозки сократились, а платить приходится, как и прежде. Но даже при хорошем раскладе, когда автопарк задействован на 100%, он всё-равно за налог, заложенный в стоимость топлива, т.к. в этом случае больше прибыль, а следовательно, немногим более дорогое горючее роли не играет.
Так что, ты опять попал пальцем в небо, выдав очередную бредовую теорию
Цитата(Baiker @ 15.10.2009, 0:02)
Банальная арифметика - это бред?
Простейший пример: предприниматели, владеющие «Газелями», будут платить с каждой лошадиной силы не 30 рублей, а 60 рублей.
За чей счет они компенсируют дополнительную налоговую нагрузку? Правильно, за наш с тобой.
За каждый автобус Мерседес то же Мострансавто будет платить на десять-пятнадцать тысяч больше (в пересчете на весь парк - миллионы рублей). Неужели под это дело тарифы не поднимут?
А еще есть грузовички Скания или Вольво, на которых так любят к нам товары зз-за рубежа возить, мощностью под 700 л.с. .
Простейший пример: предприниматели, владеющие «Газелями», будут платить с каждой лошадиной силы не 30 рублей, а 60 рублей.
За чей счет они компенсируют дополнительную налоговую нагрузку? Правильно, за наш с тобой.
За каждый автобус Мерседес то же Мострансавто будет платить на десять-пятнадцать тысяч больше (в пересчете на весь парк - миллионы рублей). Неужели под это дело тарифы не поднимут?
А еще есть грузовички Скания или Вольво, на которых так любят к нам товары зз-за рубежа возить, мощностью под 700 л.с.
.Тарифы того же Морготранса -- регулируемые
Так что просто так без обоснования он их не поднимет.
С обоснованием -- поднимет.
Что собственно и делает, причем не глядя на то, дорожает бензин или нет и какие там налоги введены.
А теперь (внимание!) еще более интересная информация:
В дополнение к федеральному списку, столичное законодательство освобождает от уплаты транспортного налога следующие категории автовладельцев:
..................
3. Организации, оказывающие услуги по перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом при условии, что данная перевозка осуществляется по единым тарифам за проезд, установленным органами исполнительной власти г. Москвы с учётом предоставления всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке – на транспортные средства, используемые для вышеуказанных целей (кроме такси)
Аналогичная схема кстати действует и в большинстве субъектов Федерации.
Более того -- во многих из них с 1 января сего года "маршрутные такси" уже проходят по той же схеме, что и муниципальный транспорт.
Т.е. все рассуждения о "бедном" Мосгортрансе, который будет вынужден платить повышенные налоги попросту мимо кассы -- Мосгортранс этот налог вообще не платит.
И "банальная арифметика" как это чаще всего с ней и бывает оказывается обычным бредом
Что касается несчастных владельцев Вольво и Сканий -- на текущий момент ставка транспортного налога для грузовика с мощностью двигателя более 250 л.с. составляет 45 рублей.
При 700 лошадях это 31500 рублей в год.
Допустим, ставка будет увеличена четко вдвое и получится 63000 рублей.
В год.
Казалось бы -- дикие бабки.
Однако лишние 30000 это 2,5 килорубля в месяц.
А теперь смотрим на структуру расходов:
Первую подержанную Iveco за €60 тыс. Ольга Бондырева, владелица брянского ООО "Гейзер", хозяйка четырех тентов и одного "рефа", купила пару лет назад по лизингу (лизинговыми схемами сейчас пользуются 90% перевозчиков).
— Средний ежемесячный оборот одной фуры получается 250 тыс. руб.,— делится Ольга,— из которых 30 тыс.— зарплата водителя, 125 тыс.— солярка, остается 95 тыс. руб., из которых надо еще заплатить больше 70 тыс. за лизинг.
Замечу, что это из расчета одного водителя, т.е. короткие концы.
Итак, что такое 2,5 килорубля на фоне 200?
Правильно -- это 1%. Согласно все той же банальной арифметике.
Будет ли повышение цен на этот самый 1%?
Смешно, но разумеется если получится будет. Если получится, то и не на 1%.
Правда с налогом никакой связи нет.
Поскольку прикидываем как сказалось изменение цены топлива, что совсем другие деньги:
Наглядный пример — проблемы небольшой компании Ольги. Себестоимость одного километра перевозки у Бондыревой — 44 руб., у Пинчука — 25-30 руб. Средний расклад такой: 20% уходит на зарплату (по столичному рынку — 40-70 тыс. руб. для водителя ежемесячно), 30-35% — солярка (20-тонный тягач "съедает" 34-37 литров на сотню километров), 40% — накладные расходы (включая ремонт) и налоги. В остатке — 10-15% рентабельности.
До 2006 года, пока литр солярки стоил 13 руб., рентабельность была много выше, но даже когда цена топлива выросла в два раза, стоимость перевозок не изменилась. К примеру, 920 км между Москвой и Липецком — 18 тыс. руб., из Москвы в Нижний Новгород — 8-12 тыс. руб., Москва—Иркутск — 150-270 тыс., но самый популярный маршрут, конечно, между Москвой и Петербургом: 16-20 тыс. руб. в один конец.
В общем, я конечно понимаю, что либерастическая оппозиция с удовольствием будет раздувать шум по любому поводу, дабы привлечь к себе внимание
Но это собственно ее проблемы.
Бесплатно помогать прогоревшим демшизоидам неинтересно
Да, но здесь не учтен некий экономический эффект шумихи. Налоги подняли, поднялся шум. На рынках тут же поднимут цены на продукты (ну да и не только на продуктовых рынках) мотивируя поднятием налогов на автотранспорт. И пофигу, что это 1%. Налог-то подняли. Государство и виновато. А мы, простые коммерсанты, крутимся как можем.
Корж, то же самое хотел написать практически.
скания и вольво с 700 л.с. с евротентом это бугага. поржал.
скания и вольво с 700 л.с. с евротентом это бугага. поржал.
грусно, если поднимут... со старым налогом я мог бы себе позволить какую-нибудь тачанку с больим мотором. а с новым - это будет уже не разумно. придётся ездить на машинах мощностью до 250 лс.
слышал подняли налог на часы... теперь придется перебиваться часами до 250 тысяч... =(
2 Korzh,
Прежде чем писать, неплохо почитать закон.
Приведенные тобой в расчетах ставки, это для автомобилей и автобусов со сроком эксплуатации до 5 лет.
Может быть это будет новостью, но доля грузовых автомобилей со сроком эксплуатации до 5 лет в общем парке России около 14%.
Поэтому ставки за тягач у большинства сейчас не 35, а 70 рублей за л.с.
При 700 лошадях это 49000 рублей в год.
А по-новому - 98000 рублей в год.
Это тоже мало? А ведь налог надо платить, даже если машина никуда не выезжает из гаража.
Про коммерсантские газельки тема не раскрыта.
И вот еще можно почитать, что реальные перевозчики по поводу нового налога говорят:
http://www.auto16.ru/news/articles/2009/09...stet_na_20.html
Прежде чем писать, неплохо почитать закон.
Приведенные тобой в расчетах ставки, это для автомобилей и автобусов со сроком эксплуатации до 5 лет.
Может быть это будет новостью, но доля грузовых автомобилей со сроком эксплуатации до 5 лет в общем парке России около 14%.
Поэтому ставки за тягач у большинства сейчас не 35, а 70 рублей за л.с.
При 700 лошадях это 49000 рублей в год.
А по-новому - 98000 рублей в год.
Это тоже мало? А ведь налог надо платить, даже если машина никуда не выезжает из гаража.
Про коммерсантские газельки тема не раскрыта.
И вот еще можно почитать, что реальные перевозчики по поводу нового налога говорят:
http://www.auto16.ru/news/articles/2009/09...stet_na_20.html
2Baiker:
покажи хоть один грузовик с мощностью двигателя в 700 лс, умник.
обычно для развозных 210-240, для магистральных тягачей 340-380-420, самосвалы 340-380.
зачем больше-то?
покажи хоть один грузовик с мощностью двигателя в 700 лс, умник.
обычно для развозных 210-240, для магистральных тягачей 340-380-420, самосвалы 340-380.
зачем больше-то?
2Baiker:
В статье один из транспортников правильно заметил: "кто устанавливает такие налоги, сами их не платят, потому что ездят на служебных машинах за счет государства". Это всё и объясняет
В статье один из транспортников правильно заметил: "кто устанавливает такие налоги, сами их не платят, потому что ездят на служебных машинах за счет государства". Это всё и объясняет
Цитата(Shadman @ 15.10.2009, 11:02)
2Baiker:
В статье один из транспортников правильно заметил: "кто устанавливает такие налоги, сами их не платят, потому что ездят на служебных машинах за счет государства". Это всё и объясняет
В статье один из транспортников правильно заметил: "кто устанавливает такие налоги, сами их не платят, потому что ездят на служебных машинах за счет государства". Это всё и объясняет
внимательный читатель заметит, что ставки транспортного налога на большие моторы (от 200 лошадок и выше) в Татарстане рещили НЕ изменять...
так что ни служебные, ни свои машинки не постарадают...
до 100 на 33%
100-150 на 28%
150-200 на 25%
200-250 - 0%
250 и выше - 0%
в Москве вроде бы маломощные автомобили вообще не облагаются транспортным налогом, а их - большинство.
Скорее всего владельцев мощных автомобилей не тронут (ура, возьму линкольн навигатор
, а всякие маломощные станут платить налог.
Скорее всего владельцев мощных автомобилей не тронут (ура, возьму линкольн навигатор
, а всякие маломощные станут платить налог.
Цитата(filux @ 15.10.2009, 10:57)
2Baiker:
покажи хоть один грузовик с мощностью двигателя в 700 лс, умник.
обычно для развозных 210-240, для магистральных тягачей 340-380-420, самосвалы 340-380.
зачем больше-то?
покажи хоть один грузовик с мощностью двигателя в 700 лс, умник.
обычно для развозных 210-240, для магистральных тягачей 340-380-420, самосвалы 340-380.
зачем больше-то?
не знаю, зачем больше, но у вольво в основном движки на тягачах мощностью 330-500 л.с
про 700 л.с. это был крайний пример, конечно:).
но такая моделька у вольво тоже имеется:
http://www.volvo.com/trucks/russia-market/...productPage.htm
из той же статьи про РТ:
Цитата
Александр Линдваль - представитель ассоциации международных перевозчиков в Казани:
- Для нас это очень существенное повышение. В той ситуации, в которой находятся сейчас международные перевозчики, оно скажется очень плохо. Объем перевозок в первом полугодии 2009 года сократился на 30 %, по сравнению с 2008 годом. Становится нечем платить людям зарплату, перевозчики сдают машины, взятые в лизинг. В минтрансе РТ нам обещали обсудить в правительстве вопрос снижение налога, но, видимо, эта инициатива не прошла.
- Для нас это очень существенное повышение. В той ситуации, в которой находятся сейчас международные перевозчики, оно скажется очень плохо. Объем перевозок в первом полугодии 2009 года сократился на 30 %, по сравнению с 2008 годом. Становится нечем платить людям зарплату, перевозчики сдают машины, взятые в лизинг. В минтрансе РТ нам обещали обсудить в правительстве вопрос снижение налога, но, видимо, эта инициатива не прошла.
2Baiker:
в россии вольво продала таких машин 0.0 штук.
у нас тоже есть 16 литровый 580 л.с. но, насколько я помню, за последние 3 года мы ни одного такого мотора не продали. в основном, 420 л.с. у вольво в основном идут 440.
в россии вольво продала таких машин 0.0 штук.
у нас тоже есть 16 литровый 580 л.с. но, насколько я помню, за последние 3 года мы ни одного такого мотора не продали. в основном, 420 л.с. у вольво в основном идут 440.
Цитата(Baiker @ 15.10.2009, 10:45)
Приведенные тобой в расчетах ставки, это для автомобилей и автобусов со сроком эксплуатации до 5 лет.
Начнем с того, что автобусы, осуществляющие регулярные пассажирские перевозки по установленным тарифам, вообще проходят мимо любых ставок.
Продолжим тем, что московский закон к грузовикам работающим в московском регионе также слабо применим -- большинство перевозок в/из Москвы осуществляется региональными перевозчиками.
Зарегистрированных в Москве фур... ну можно за день ни одной не увидеть ни на минке, ни на МКАД
Цитата(Baiker @ 15.10.2009, 10:45)
Может быть это будет новостью, но доля грузовых автомобилей со сроком эксплуатации до 5 лет в общем парке России около 14%.
Поэтому ставки за тягач у большинства сейчас не 35, а 70 рублей за л.с.
Поэтому ставки за тягач у большинства сейчас не 35, а 70 рублей за л.с.
Поэтому закон правильный -- надо стимулировать обновление автопарка, а не обеспечивать удобство любителям покупки б/у-помоек
Цитата(Baiker @ 15.10.2009, 10:45)
При 700 лошадях это 49000 рублей в год.
А по-новому - 98000 рублей в год.
Это тоже мало?
А по-новому - 98000 рублей в год.
Это тоже мало?
На фоне того, что соляра стоит 125 тысяч в месяц а пара водителей этой фуры (на дальних маршрутах одного держать накладно достаточно -- это максимум Москва-Питер прокатывает... да и то -- колесо пробьет, будет задница) обойдется в 40-70 тысяч тоже в месяц это скажем так -- рояля не играет.
Поскольку 8 тысяч в месяц на фоне 160-200 тысяч в него же это действительно мало.
Цитата(Baiker @ 15.10.2009, 10:45)
А ведь налог надо платить, даже если машина никуда не выезжает из гаража.
И это правильно -- нехрен машине в гараже стоять место занимать.
Цитата(Baiker @ 15.10.2009, 10:45)
Про коммерсантские газельки тема не раскрыта.
Эта тема ждет своего часа
Цитата(Baiker @ 15.10.2009, 10:45)
И вот еще можно почитать, что реальные перевозчики по поводу нового налога говорят:
http://www.auto16.ru/news/articles/2009/09...stet_na_20.html
http://www.auto16.ru/news/articles/2009/09...stet_na_20.html
А что они еще могут говорить?
Закон бизнеса таков, что любому барыге выгодно когда расходы поменьше, а доходы побольше.
Поэтому бизнесмены вообще терпеть не могут платить налоги.
Цитата(filux @ 15.10.2009, 11:36)
в Москве вроде бы маломощные автомобили вообще не облагаются транспортным налогом, а их - большинство.
Увы, но только до 70 л.с.
С учетом того, что в Москве сейчас в основном иномарки С-класса, они никак не вписываются.
Даже у моего маленького Ситроена С3 75 л.с. при том, что он достаточно старый уже -- новые идут 90 и 110 л.с.
Цитата(Провокатор @ 15.10.2009, 10:17)
грусно, если поднимут... со старым налогом я мог бы себе позволить какую-нибудь тачанку с больим мотором. а с новым - это будет уже не разумно. придётся ездить на машинах мощностью до 250 лс.
С учетом того, что собираемость транспортного налога по данным ФНС составляет всего 50%... больше 250 л.с. видимо для тех, кто глупые вопросы не задает
Тем паче тебе чего париться -- за границу ж все равно не выпустят
Акция состоялась, но как всегда, через jопу. Митингующие растянулись почти по всем рядам сАдового кольца, в результате чего я из города до цв. бульвара добирался около 2-х часов. Ну перекрыли бы уже насовсем - было бы заметнее.
А вообще кто-нибудь припомнит хоть одну удачную забастовку в истории современной Рассеи, в результате которой гос-во пошло на попятную?..
А вообще кто-нибудь припомнит хоть одну удачную забастовку в истории современной Рассеи, в результате которой гос-во пошло на попятную?..
Цитата(BigLebovski @ 28.10.2009, 15:45)
А вообще кто-нибудь припомнит хоть одну удачную забастовку в истории современной Рассеи, в результате которой гос-во пошло на попятную?..
шахтёры железную дорогу перекрывали под Ростовом летом в пик туристического сезона. вроде чего-то себе вытребовали
Власти вроде одумались: Совет Федерации отказался от повышения ставок транспортного налога.
Ещё годик поживём
Ещё годик поживём
Цитата(BigLebovski @ 28.10.2009, 15:45)
Акция состоялась, но как всегда, через jопу. Митингующие растянулись почти по всем рядам сАдового кольца, в результате чего я из города до цв. бульвара добирался около 2-х часов. Ну перекрыли бы уже насовсем - было бы заметнее.
А вообще кто-нибудь припомнит хоть одну удачную забастовку в истории современной Рассеи, в результате которой гос-во пошло на попятную?..
А вообще кто-нибудь припомнит хоть одну удачную забастовку в истории современной Рассеи, в результате которой гос-во пошло на попятную?..
Нужно учиться у французов, любят и умеют бастовать
Опять же, у нас не развито профсоюзное движение, есть конечно, но не том уровне, чтобы решать какие либо проблемы.
Цитата(Korzh @ 15.10.2009, 13:30)
Увы, но только до 70 л.с.
ито если на тебе ток одна машина до 70л.с.
Госдума удвоила транспортный налог
Госдума на заседании приняла в третьем чтении закон, который увеличивает ставки транспортного налога в два раза. Согласно пояснительной записке, это делается для повышения доходов региональных бюджетов и налоговой автономии органов власти субъектов РФ.
Закон предусматриает разрешение региональным властям уменьшать установленные ставки в 10 раз и
увеличивать не более чем в 5 раз. Субъектам РФ также предоставляется право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса.
Для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил налоговая ставка устанавливается в размере 10 рублей за каждую лошадиную силу (в настоящее время 5 рублей). От 100 л.с. до 150 л.с. - 14 рублей (сейчас 7), от 150 л.с. до 200 л.с. - 20 рублей (сейчас 10), от 200 л.с. до 250 л.с. - 30 рублей (сейчас 15), свыше 250 л.с. - 60 рублей (сейчас 30 рублей).
Налог на мотоциклы, мотороллеры, автобусы, грузовики, снегоходы, мотосани, теплоходы, катера, моторные лодки, яхты, гидроциклы, самолеты с обычными и реактивными двигателями, вертолеты также увеличивается в два раза. Это делается для стимулирования обновления автотранспортного парка.
П.С. Вчера по всей стране прошла акция протеста автомобилистов, не согласных с такой политикой федеральных властей. Ровно в 10 часов, тогда, когда депутаты голосовали за разорительные поправки, раздался протяжный гудок.
Госдума на заседании приняла в третьем чтении закон, который увеличивает ставки транспортного налога в два раза. Согласно пояснительной записке, это делается для повышения доходов региональных бюджетов и налоговой автономии органов власти субъектов РФ.
Закон предусматриает разрешение региональным властям уменьшать установленные ставки в 10 раз и
увеличивать не более чем в 5 раз. Субъектам РФ также предоставляется право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса.
Для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил налоговая ставка устанавливается в размере 10 рублей за каждую лошадиную силу (в настоящее время 5 рублей). От 100 л.с. до 150 л.с. - 14 рублей (сейчас 7), от 150 л.с. до 200 л.с. - 20 рублей (сейчас 10), от 200 л.с. до 250 л.с. - 30 рублей (сейчас 15), свыше 250 л.с. - 60 рублей (сейчас 30 рублей).
Налог на мотоциклы, мотороллеры, автобусы, грузовики, снегоходы, мотосани, теплоходы, катера, моторные лодки, яхты, гидроциклы, самолеты с обычными и реактивными двигателями, вертолеты также увеличивается в два раза. Это делается для стимулирования обновления автотранспортного парка.
П.С. Вчера по всей стране прошла акция протеста автомобилистов, не согласных с такой политикой федеральных властей. Ровно в 10 часов, тогда, когда депутаты голосовали за разорительные поправки, раздался протяжный гудок.
Ну что, поздравляю! Маразм крепчает 
Думцы вконец обнаглели, раз в открытую заявляют, что "это делается для повышения доходов региональных бюджетов и налоговой автономии органов власти субъектов РФ". То есть получается, что транспортный налог перестал быть таковым и превратился в некий региональный. В связи с этим считаю справедливым обязать платить данный налог и пешеходов тоже. Раз от определения "транспортный налог" осталось только название, а собранные средства пойдут на всё, что угодно, только не на строительство и ремонт автодорог, почему тогда только автомобилисты должны раскошеливаться? Пускай платят все.
Лично я, если сумма налога на моё авто со следующего года превысит 10тыс.р. (сейчас 8), платить его не собираюсь. И всем несогласным предлагаю поступать также. Может быть хоть тогда, когда процент неплательщиков приблизится к ста процентам, власти наконец одумаются?
Думцы вконец обнаглели, раз в открытую заявляют, что "это делается для повышения доходов региональных бюджетов и налоговой автономии органов власти субъектов РФ". То есть получается, что транспортный налог перестал быть таковым и превратился в некий региональный. В связи с этим считаю справедливым обязать платить данный налог и пешеходов тоже. Раз от определения "транспортный налог" осталось только название, а собранные средства пойдут на всё, что угодно, только не на строительство и ремонт автодорог, почему тогда только автомобилисты должны раскошеливаться? Пускай платят все.
Лично я, если сумма налога на моё авто со следующего года превысит 10тыс.р. (сейчас 8), платить его не собираюсь. И всем несогласным предлагаю поступать также. Может быть хоть тогда, когда процент неплательщиков приблизится к ста процентам, власти наконец одумаются?
Во многих регионах уже отработан механизм ухода от этого налога вообще. В частности, автомобиль просто снимается с учета. Лучше платить штрафы 100 рублей, пусть даже 10-15 раз в год, чем транспортный налог в размере 20–25 тыс. руб.
Цитата(Baiker)
Во многих регионах уже отработан механизм ухода от этого налога вообще. В частности, автомобиль просто снимается с учета. Лучше платить штрафы 100 рублей, пусть даже 10-15 раз в год, чем транспортный налог в размере 20–25 тыс. руб.
У нас в городе это не прокатит, т.к. мы вынуждены при въезде и выезде проезжать мимо поста ДПС. Один раз остановят, запомнят твою машину, и будешь каждый день отстёгивать по 200р.
Цитата(Shadman @ 14.11.2009, 17:54)
У нас в городе это не прокатит, т.к. мы вынуждены при въезде и выезде проезжать мимо поста ДПС. Один раз остановят, запомнят твою машину, и будешь каждый день отстёгивать по 200р.
100 рублей это штраф за просроченные транзиты. если продлевать их, то штраф брать не имеют права
Цитата(Baiker)
100 рублей это штраф за просроченные транзиты. если продлевать их, то штраф брать не имеют права
Насколько я знаю, транзитные номера выдаются всего на 20 дней. Следовательно, нужно будет каждый месяц ездить их продлевать. Да и сколько раз возможно такое продление?
Цитата(Shadman @ 14.11.2009, 18:37)
Насколько я знаю, транзитные номера выдаются всего на 20 дней. Следовательно, нужно будет каждый месяц ездить их продлевать. Да и сколько раз возможно такое продление?
у меня товарищ год уже юзает подобную систему, говорит что только плюсы, тормозят редко, несмотря на вызывающую машину, не продлевает транзиты совсем..
Цитата
Вчера по всей стране прошла акция протеста автомобилистов, не согласных с такой политикой федеральных властей. Ровно в 10 часов, тогда, когда депутаты голосовали за разорительные поправки, раздался протяжный гудок.
Не удивлен солидарности в пассивных бесполезных действиях соотечественников.
Что-то про 7 и 14 рублей не понял когда 100 лошадей. То есть 1400 вместо 700. К сожалению я не помню, сколько приходило в прошлом году, но кажется явно больше 1400. Как так?
Дума удвоила базовые ставки, а на 2009 год налоговая ставка в Московской области для автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил установлена в размере 7 рублей за одну силу в год, от 100 до 150 "лошадок" - 26 рублей, для машин от 150 до 200 лошадиных сил - 39 рублей, от 200 до 250 "лошадок" - 65 рублей, свыше 250 - 130 рублей за одну силу.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.